I riduttori adattano velocità di rotazione e coppia del motore alla macchina. Il tipo costruttivo determina come sono disposti motore e uscita e quanta energia si perde lungo il percorso.
Tre tipi costruttivi di base
I riduttori a ingranaggi cilindrici hanno alberi paralleli, un rendimento elevato e sono il tipo più diffuso. I riduttori a ingranaggi conici deviano la potenza di 90 gradi e sono anch’essi molto efficienti. I riduttori a vite senza fine raggiungono rapporti elevati in un solo stadio e sono silenziosi, ma hanno un rendimento nettamente inferiore e, a seconda del rapporto, possono essere irreversibili.
Per la sostituzione contano rapporto di riduzione, coppia in uscita e fattore di servizio, il tipo costruttivo con posizione di montaggio, l’albero di uscita pieno o cavo e il fissaggio a piedi o a flangia. La posizione di montaggio determina anche la quantità d’olio.
Che cosa deve contenere una richiesta di riduttore
- targhetta identificativa del riduttore o del motoriduttore
- rapporto di riduzione e velocità di uscita
- tipo costruttivo, posizione di montaggio ed esecuzione dell’albero
- coppia in uscita o fattore di servizio
- motore: compreso o solo riduttore
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