Un tensor de palanca sujeta un componente en un utillaje para que permanezca exactamente en su posición durante la soldadura, el pegado o la medición. En la construcción de carrocerías suele funcionar con aire comprimido.
Construcción y funcionamiento
Un cilindro neumático mueve el brazo tensor a través de una palanca acodada. En la posición final, la palanca queda recta y se autobloquea. El brazo sigue sujetando aunque falle el aire comprimido. La carcasa está cerrada para que las proyecciones de soldadura no bloqueen el mecanismo.
El brazo tensor lleva almohadillas de presión o bloques de contorno adaptados a la pieza de chapa. Los sensores comunican al controlador las posiciones abierto y tensado. Componentes afines son los tensores con pasador y los tensores de centrado, que además alinean la pieza a través de un orificio.
Dónde se utiliza
Los tensores de palanca se montan por centenares en los utillajes y bastidores de garras de los talleres de carrocería. Trabajan al ritmo de la línea y, cuando están desgastados, suelen sustituirse como unidad completa.
Piezas de repuesto y de desgaste típicas
- Tensores completos por tamaño y ángulo de apertura
- Brazos tensores, almohadillas de presión y bloques de contorno
- Kits de juntas para cilindros
- Sensores de posición con conector
- Válvulas reguladoras de caudal y racores
Qué ayuda en una solicitud
- Fabricante y tipo de la máquina o instalación
- Designación, número de referencia o plano de la pieza
- Dimensiones, material y una foto de la pieza o de la placa de características
- Cantidad y fecha requerida
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