Kupplungen verbinden Motor und Getriebe oder Getriebe und Maschine. Sie gleichen kleine Fluchtfehler aus und schützen die Lager. Ihre elastischen Teile verschleißen und gehören zum Ersatzteilbedarf.
Drei verbreitete Bauarten
Elastische Klauenkupplungen übertragen das Drehmoment über einen Zahnkranz aus Elastomer. Er dämpft Stöße und gleicht Versatz aus; seine Härte wird in Shore angegeben. Zahnkupplungen übertragen hohe Drehmomente bei Winkelversatz und brauchen Schmierung. Ganzstahl-Lamellenkupplungen arbeiten spielfrei und wartungsfrei über dünne Stahllamellen.
Für den Ersatz zählen Baugröße, Nenndrehmoment, die Bohrungen beider Naben mit Passfedernut und bei elastischen Kupplungen die Härte des Zahnkranzes. Wer nur den Zahnkranz tauscht, braucht die Baugröße und die Härte.
Was eine Anfrage für Kupplungen enthalten sollte
- Bauart und Baugröße, wenn bekannt
- Bohrungsdurchmesser beider Naben und Passfedernut
- Drehmoment oder Motorleistung und Drehzahl
- bei Zahnkränzen: Härte und Farbe
- Menge, auch für Zahnkränze als Vorrat
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