Le joint torique est l’un des joints les plus simples, et pourtant beaucoup défaillent parce que le matériau ne convient pas au fluide. Quelques informations suffisent pour déterminer le bon joint.
Les matériaux en un coup d’œil
Le NBR est le standard pour les huiles minérales, les graisses et les huiles hydrauliques et convient aux températures modérées. Le FKM supporte des températures bien plus élevées et résiste à de nombreux produits chimiques et carburants. L’EPDM convient à l’eau, à l’eau chaude, à la vapeur et au liquide de frein, mais gonfle dans l’huile minérale.
Un joint torique est désigné par son diamètre intérieur et sa section, par exemple 20 × 2,5 millimètres. Les séries de dimensions et les tolérances sont définies par l’ISO 3601. S’y ajoute la dureté en Shore A ; 70 Shore A est courant, une dureté plus élevée aide contre l’extrusion dans l’interstice d’étanchéité aux pressions élevées.
Ce que doit contenir une demande de joints toriques
- diamètre intérieur et section
- matériau ou fluide à étancher
- plage de température et pression
- dureté, si elle diffère du standard
- quantité par dimension
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